SORA 2.5: Was sich ändert und welche Fristen gelten
Seit September 2025 gilt europaweit SORA 2.5 – für Specific-Betreiber die wichtigste Änderung seit Jahren. Hier die Neuerungen und alle Fristen kompakt.
Die wichtigsten Änderungen gegenüber SORA 2.0
- Quantitatives Bodenrisiko: Die Ground Risk Class wird über konkrete Bevölkerungsdichtekarten (EASA Population Density Maps, entwickelt mit JRC/Copernicus) bestimmt – statt der groben Einteilung „besiedelt/unbesiedelt“. Das macht Flüge in Randlagen, Industriegebieten oder am Wochenende oft günstiger bewertbar.
- Schlankerer Prozess: 10 statt 11 Schritte, klare Trennung in Phase I (Risikoanalyse) und Phase II (Nachweisführung), Abschluss im Comprehensive Safety Portfolio.
- Klarere Nachweis-Zuordnung: Die Systematik der 24 OSOs (Anhang E) bleibt – präzisiert ist, wer zuliefert: Die Hauptverantwortung trägt der Betreiber, die Schulungsorganisation liefert Personal-, der Hersteller Design-Nachweise zu. Für SAIL-II-VLOS-Einsätze sinkt der Dokumentationsaufwand deutlich.
- Geänderte Mitigationen: Bodenbeobachtung und Shelter Factor neu; der Emergency Response Plan zählt nicht mehr als risikomindernde Maßnahme, bleibt aber Pflichtteil des Operations Manual.
- Containment neu gedacht: Anforderungen richten sich nach der Bevölkerungsdichte des angrenzenden Gebiets – oft niedrigere Auflagen als bisher.
Die Fristen
| Was | Frist |
|---|---|
| Neuanträge nach SORA 2.0 | nicht mehr möglich (Übergangsphase endete Anfang 2026) |
| Bestehende SORA-2.0-Bewilligungen | gültig bis zum Ablaufdatum, längstens 31.12.2027 |
| Verlängerungen ab 2028 | nur mit Umstellung auf SORA 2.5 |
Was heißt das praktisch?
Für viele Betreiber wird es einfacher: Objektivere Bewertung, weniger Interpretationsspielraum der Behörden, schlankere SAIL-II-Anträge. Aufwändiger wird die Datenbeschaffung – die Bevölkerungsdichtekarten (u. a. über den EASA IAM Hub) gehören jetzt in jede Flugplanung. Den Gesamtprozess erklären wir im Leitfaden zur Kategorie Specific.
Ausblick: JARUS arbeitet bereits an SORA 3.0 mit überarbeiteter Luftrisikobewertung – SORA 2.5 bleibt aber auf absehbare Zeit der Standard.
Aktualisiert nach Erscheinen des ACG SORA Guide 1.2 (Juli 2026) – dem maßgeblichen österreichischen Praxisleitfaden für SORA 2.5.
Und an deinem konkreten Standort?
Ob du dort fliegen darfst, hängt zusätzlich von Geozonen und lokalen Einschränkungen ab – tagesaktuell auf der Karte.